VRAI. Dès le début du XIXème siècle, mélangé au monoxyde de carbone et au méthane, l’hydrogène était le combustible indispensable employé pour l’éclairage, comme « gaz de ville ». Depuis l’avènement de l’industrie du pétrole au XXème siècle, il a progressivement été évincé pour l’éclairage des villes, mais également domestique.

VRAI. L’électrolyse de la vapeur d’eau à haute température (EHT) permet la séparation des molécules d’oxygène et d’hydrogène à des températures comprises entre 700°C et 900°C. Elle présenterait un rendement supérieur à l’électrolyse de l’eau liquide à plus basse température.

VRAI. Malgré ses promesses en tant que vecteur énergétique d’une société bas-carbone, 95 % de l’hydrogène consommé aujourd’hui à l’échelle mondiale est issu de l’industrie pétrolière et gazière. Sa production est donc fortement émettrice de gaz à effet de serre.

VRAI. En France, grâce à son mix électrique nucléaire/renouvelables, 2,77 kg de CO2 sont émis pour la production par électrolyse d’1 kilogramme d’hydrogène, en dessous du seuil européen d’hydrogène bas-carbone de 3,38 kg eq CO2/kg H2.

VRAI. Les piles à combustible et les batteries lithium-ion sont deux technologies distinctes mais utilisées dans un même secteur : le transport électrique. Les batteries lithium-ion n’utilisent pas d’hydrogène mais stockent l’énergie dans des cellules lithium-ion. Les véhicules électriques à pile à combustible sont équipés d’une pile à combustible et d’un réservoir à hydrogène. Par son oxydo-réduction, l’hydrogène produit l’électricité dans la pile à combustible.